(Mentir, mentir y mentir, que
siempre algo puede quedar. ¿No “Don
Mata”?)
Como destacado discípulo de Goebbels
-el ex Ministro de Propaganda de Hitler
que aconsejaba mentir permanentemente porque
siempre algo iba a quedar-, UD.
“DON MATA”, NO SOLO NUNCA RESPONDIO
A NUESTRAS DENUNCIAS, CRITICAS Y PROPUESTAS
-NI DE PALABRA NI DE HECHO- FORMULADAS DESDE
SEPTIEMBRE DEL 2002, Y DIRIGIDAS A IMPEDIR
QUE NO SIGAN SABOTEANDO A AEROLINEAS ARGENTINAS
DESDE LAS AREAS DE MANTENIMIENTO Y MATERIALES,
Y LOGRAR EN CONSECUENCIA BAJAR SIGNIFICATIVAMENTE
SUS COSTOS Y AUMENTAR A LA VEZ SUS INGRESOS;
SI NO QUE CONSTANTEMENTE LANZA NUEVAS PATRAÑAS
PARA OCULTAR LAS ANTERIORES, Y SEGUIR DESACREDITANDO
A APTA, COMO DESINFORMANDO A TODOS LOS TRABAJADORES
DE AEROLINEAS Y AUSTRAL, JUNTO CON LA OPINION
PUBLICA NACIONAL Y ESPAÑOLA.
UD. “OLVIDA” MENCIONAR
“DON MATA”, QUE EN LA REUNIÓN
MANTENIDA EN EL MINISTERIO DE TRABAJO, LAS
AUTORIDADES DEL MISMO ACUSARON A AIR COMET-MARSANS
DE BUSCAR PROVOCAR ADREDE UN CONFLICTO GREMIAL,
AL DESPEDIR INTEMPESTIVA E INFUNDADAMENTE
MAS DE UN CENTENAR DE TECNICOS AERONAUTICOS,
CUYA MANO DE OBRA DEMOSTRO A LOS POCOS DIAS
AUN NECESITAR, AL CONVOCAR LA INCORPORACION
DE TECNICOS AERONAUTICOS, PARA CUBRIR PRECISAMENTE
LAS VACANTES ORIGINADAS POR DICHOS DESPIDOS.
Quedó así demostrado lo injustificado
laboralmente de esa decisión - que
solo tuvo como objetivo extorsionar a APTA
para que se vuelva sorda, ciega y muda,
sobre la muy sospechosa y cuestionable gestión,
que AirComet-Marsans realiza en Aerolíneas
Argentinas y Austral -, y por lo tanto,
el Ministerio de Trabajo convocó
a las partes a resolver el conflicto mediante
una Mesa de Diálogo, conformada con
la participación de representantes
de dicha dependencia estatal, APTA, y Air
Comet-Marsans. Lo cual nuestro sindicato
aceptó, para dejar expresa constancia
una vez más, de su inalterable predisposición
en cooperar con la resolución de
los problemas empresariales, mediante el
diálogo y la crítica constructiva.
APTA TUVO LA DOBLE OBLIGACION MORAL
Y GREMIAL, DE DISPONER UNA MEDIDA DE FUERZA
ANTE EL ATROPELLO COMETIDO POR AIR COMET-MARSANS,
Y EL GRAVE ANTECEDENTE QUE IMPLICABA PARA
SUS REPRESENTADOS, EL DESPIDO INNECESARIO
Y ABRUPTO DE 103 TECNICOS AERONAUTICOS EN
AEROLINEAS ARGENTINAS. Un ataque
y una amenaza, que ninguno de los restantes
gremios aeronáuticos padeció.
Como ya he explicado en otras ocasiones,
el principal deber de un Sindicato y de
quien lo conduce, es asegurar las fuentes
y puestos de trabajo de sus representados,
vigilando muy atentamente la administración
de las empresas donde ellos aportan su fuerza
laboral. Eso es lo que APTA ha hecho en
esta oportunidad, respondiendo con una medida
de fuerza a quienes lesionan tanto el intereses
de sus trabajadores como de Aerolíneas,
al haber efectuado despidos injustificados
y paralizado indefinidamente las inspecciones
mayores de la flota B-747.
APTA ha tenido durante todos los actos
de paralización de actividades -totales
o parciales-, decididos por su Consejo Directivo
bajo mi gestión, un acatamiento disciplinado
e incuestionablemente mayoritario. No le
quepa duda “Don Mata”, que así
también hubiera ocurrido en esta
oportunidad. Los debates que siempre suceden
antes de la realización de una paro,
dado el detrimento económico que
para el salario de un trabajador el mismo
implica, siempre se terminaron allanando
en APTA cuando la acción de resistencia
gremial se ejecutó. Lo que Ud. con
su amnesia selectiva vuelve a omitir informar
“Don Mata”, es que a pesar de
haber ido a recorrer personalmente los Hangares
de Austral para tratar de coaccionar y dividir
a nuestros afiliados - fiel a su ideología
autoritaria y feudal-, los Técnicos
Aeronáuticos de esa empresa, reunidos
mayoritariamente en nuestra Sede Social
el día 13/01/03, acordaron acatar
plenamente la decisión que sobre
la medida de fuerza tomara el Consejo Directivo
de APTA, conjuntamente con los Cuerpos de
Delegados de ambas empresas. Y en lo que
respecta a Aerolíneas Argentinas,
mayoritariamente nuestros afiliados estaban
decididos a cumplir con el paro dispuesto.
Solo algunos discrepaban sobre su oportunidad,
pero de ninguna manera sobre su legitimidad,
ni menos sobre el acatamiento al mismo.
UD., QUIERE OCULTAR CON ESTA CAMPAÑA
DE DESINFORMACION Y ENGAÑO QUE ESTA
LLEVANDO A CABO DESDE OCTUBRE DEL 2001,
TANTO EN ARGENTINA COMO EN ESPAÑA,
LO QUE EN VERDAD AIRCOMET-MARSANS Y LA SEPI/ESTADO
ESPAÑOL ESTAN HACIENDO EN AEROLINEAS
Y AUSTRAL, Y LO QUE PIENSAN HACER. ESPECIALMENTE,
SOBRE TODO LO RELACIONADO CON EL DESTINO
DE LOS CIENTOS DE MILLONES DE DOLARES QUE
EL TESORO ESPAÑOL LE ESTÁ
ENTREGANDO A AIRCOMET-MARSANS POR MEDIO
DE LA SEPI, PARA SANEAR FINANCIERAMENTE
A NUESTRA LINEA AEREA DE BANDERA, Y REACTIVARLA
INDUSTRIAL Y COMERCIALMENTE. Pero
es precisamente su disparatada locuacidad,
plagada permanentemente de viejas y nuevas
mentiras con la intención de “vendernos”
una farsa empresarial, la que le está
dando día a día a APTA mayor
credibilidad y consenso - entre todos los
empleados de Aerolíneas y Austral
-, respecto de sus acusaciones y revelaciones.
ES QUE LOS TRABAJADORES YA NO PUEDEN
SEGUIR CREYENDO EN ANUNCIOS EMPRESARIOS
MAJESTUOSOS E IMPACTANTES, CUANDO LA REALIDAD
COTIDIANA EN LA QUE DEBEN TRABAJAR ES PAUPERRIMA
Y DECEPCIONANTE. La antítesis
del espejismo de Aerolíneas, que
Ud. propagandiza en los medios.
Es verdad, como declara repetidamente la
Secretaria General de un Gremio aeronáutico
y también Diputada, que Air Comet-Marsans
paga puntualmente los sueldos. Pero, lo
mismo hicieron Iberia, American Airlines,
y la SEPI/Estado español, y todos
a su turno vaciaron y destruyeron a Aerolíneas
Argentinas, y se proponían hacerla
desaparecer al igual que VIASA.
Entonces, ¿QUE GARANTIA
DE SUPERVIVENCIA EMPRESARIAL ES, O QUE SEGURIDAD
LABORAL IMPLICA, QUE AIR COMET-MARSANS PAGUE
PUNTUALMENTE LOS SUELDOS?
Dado el inquietante e inseguro presente
en el que se vive en Aerolíneas y
Austral, porque Air Comet-Marsans no ha
dado aún ninguna prueba de no ser
el continuismo por otros medios de IBERIA/SEPI-ESTADO
ESPAÑOL, y que no está conduciendo
a ambas empresas al mismo final de liquidación
que aquellas querían darles, los
peores temores y amenazas de nuestro pasado
reciente se proyectan sobre nuestro presente.
No es que por capricho, un sindicato o un
sindicalista se empecinan en vivir en el
pasado; si no que desgraciadamente y muy
a pesar nuestro, el más repudiable
y perjudicial pasado se empecina en vivir
en nuestro presente.
Mi deber como dirigente sindical, responsable
de la vida de miles de trabajadores y sus
familias, es advertir sobre lo que está
ocurriendo aunque no sea agradable hacerlo
ni escucharlo, y emplear todos los medios
disponibles legítimos y legales a
mi alcance, para evitar que continúe
sucediendo y produzca terribles consecuencias.
La lucha me encontrará donde he estado
siempre, como lo demuestra mi trayectoria
personal y gremial, al servicio incondicional
de los intereses de mi Nación y los
derechos de mis compañeros. Ud.”Don
Mata”, estará también
donde ha estado siempre: al servicio suyo,
del grupo económico Marsans, y ahora
además, de la SEPI/Estado español.
Sin excluir, por supuesto, a otros potenciales
aliados autóctonos, reclutados entre
nuestros infaltables políticos y
funcionarios “nacionales” de
hoy y/o de ayer, siempre influyentes y siempre
listos para recibir la dádiva generosa.
Por la continuidad de Aerolíneas
Argentinas y Austral resulta indispensable
e impostergable, que el gobierno del Dr.
Duhalde no sea cómplice de los desmanejos
e irregularidades cometidos ahora por sus
dueños privados españoles
-como antes lo fueron de los realizados
por el Estado español, el Dr. Menem
y el Dr. De la Rua -, y lleve a cabo una
auditoría exhaustiva sobre su gestión
financiera, comercial y técnica.
Máxime, cuando una de esas empresas
es la línea aérea de bandera
de nuestro país, en la cual el Estado
nacional aún conserva el 5% de sus
acciones.
Si eso no se efectúa en forma perentoria,
el riesgo es grande sobre la viabilidad
de ambas compañías en el futuro
cercano. Una auditoría que, como
ya hemos expresado, también le correspondería
realizar al Parlamento español, en
relación al uso que de los fondos
públicos hacen la SEPI/Estado español
y Air Comet-Marsans, en Aerolíneas
Argentinas. Debido que esos recursos financieros,
tienen como origen los impuestos que abonan
los contribuyentes o ciudadanos españoles,
representados por ese Parlamento.
SI EL ESTADO ARGENTINO NO EJERCE
SU INNEGABLE FUNCIÓN DE CONTRALOR
Y DEFENSOR DEL PATRIMONIO NACIONAL, COMO
TODOS LOS PAISES DESARROLLADOS DEL MUNDO
HICIERON Y HACEN, Y NO INVESTIGA E INTERVIENE
COMO ES SU DERECHO Y SU DEBER, EN LA ADMINISTRACION
DE SU LINEA AEREA DE BANDERA Y AUSTRAL,
EXISTE PELIGRO REAL BASADO EN VARIADAS EVIDENCIAS,
QUE LUEGO DEL PERIODO DE DOS AÑOS
DEL TRASPASO DE LAS MISMAS, “DON MATA
Y SU BANDA”, ARREMETAN NUEVAMENTE
CON LOS PLANES DE REDUCCION Y AJUSTE EMPRESARIAL,
YA INTENTADOS CON EL “PLAN DIRECTOR”
DE LA SEPI/ESTADO ESPAÑOL Y LUEGO
CON EL “PLAN ONCE” DE AIR COMET-MARSANS,
LLEVANDO A LAS EMPRESAS A SU MINIMA EXPRESION
COMERCIAL; Y POR SUPUESTO, VENDIENDO Y TERCERIZANDO
AL AREA DE MANTENIMIENTO DE AEROLINEAS ARGENTINAS,
PROYECTO REPETIDAMENTE TRATADO DE LLEVAR
A CABO EN INDUDABLE PERJUICIO PARA LA EMPRESA,
PERO EN OBVIO BENEFICIO PARA SUS PROPIETARIOS
ESPAÑOLES Y FUNCIONARIOS DEL AREA.
O PEOR TAL VEZ, EL DESIGNIO SERA DIRECTAMENTE
LA QUIEBRA DE AEROLINEAS Y AUSTRAL, TAL
CUAL HIZO ANTERIORMENTE EL ESTADO ESPAÑOL
CON VIASA Y UD. “DON MATA”,
CON LA CHARTERA OASIS EN 1996. TODO ESTO
PARA EXIMIR LEGAL Y POLITICAMENTE AL ESTADO
ESPAÑOL DE SUS RESPONSABILIDADES
POR LOS “MALOS MANEJOS” COMETIDOS
EN AEROLINEAS, LOGRANDO A SU VEZ EL GRUPO
MARSANS UN EXCELENTE NEGOCIO AL BLANQUEAR
AL ESTADO DE SU PAIS, CON LA FICCION DE
RESURGIMIENTO DE LAS EMPRESAS ARGENTINAS.
LOS PRETEXTOS PODRAN SER VARIADOS,
PERO UNO SEGURAMENTE SERA APTA, PORQUE NUNCA
ENMUDECIO Y SIEMPRE DENUNCIO SUS MENTIRAS.
DE ESTA MANERA, LLEGARAN A EXISTIR EN LA
ARGENTINA CIELOS ABIERTOS DE HECHO, PORQUE
SERAN PRINCIPALMENTE EMPRESAS AEROCOMERCIALES
EXTRANJERAS -MAS DE UNA ESPAÑOLA-,
QUIENES SE REPARTIRAN NUESTRO MAYOR MERCADO
AEROCOMERCIAL DE CABOTAJE E INTERNACIONAL.
Podemos decirlo más fuerte pero
no más claro de lo que lo estamos
haciendo desde Septiembre de 2002. Los trabajadores
de Aerolíneas Argentinas y Austral,
el Estado Nacional, y la sociedad argentina,
deben comprometerse nuevamente si quieren
salvar a ambas empresas de la liquidación
final que las acecha, a manos ahora de su
actual conducción privada española.
Para conseguir, que pasen a manos de otros
dueños - extranjeros, nacionales,
privados, estatales -, en cualquier opción
o combinación que sea la más
conveniente y confiable para ellas, pero
que en verdad estén dispuestos a
consolidar y desarrollar a las mayores compañías
aerocomerciales de la Argentina - una de
ellas su línea de bandera -, haciéndolas
autosustentables y viables tanto en el corto
como en el largo plazo.
Caso contrario, no podremos evitar que
la peor de las pesadillas de nuestro pasado
nos termine atrapando, y se convierta en
nuestra mortal realidad.
Nuestro futuro depende - en Aerolíneas,
Austral, y en nuestro país -, de
las pesadillas que no estemos más
dispuestos a vivir.-
Ciudadela, 11 de febrero de 2003.-
Ricardo Cirielli
Secretario General
APTA
