"Aerolíneas despedirá
personal, no incorporará aviones,
y se achicará por culpa de LAFSA-SW,
KIRCHNER y CIRIELLI "
I) Desde Septiembre de 2002 venimos advirtiendo
y repitiendo: cuando se cumplieran los dos
años (Octubre 2003) de la entrega
de Aerolíneas Argentinas y Austral
a la empresa española Air Comet-Marsans,
por parte de la SEPI/Estado español
a los efectos de "asegurar el futuro
de Aerolíneas Argentinas", Air
Comet-Marsans iba a buscar cualquier excusa
para aplicar el mismo Plan Director pretendido
por la SEPI/Estado español, y reducir
a Aerolíneas Argentinas y Austral
a su mínima expresión o hacerlas
desaparecer totalmente, al igual que los
españoles hicieron en Venezuela con
su línea aérea de bandera
VIASA.
Dos años, para permitir que el Estado
español fuera "blanqueado"
o exento de culpa política y legal,
a causa del robo y la estafa que llevó
a cabo con IBERIA primero y la SEPI después
de Aerolíneas y Austral. Dos años,
durante los cuales el ÚNICO compromiso
de compra-venta que Air Comet-Marsans en
verdad cumplió, fue el de no efectuar
despidos masivos, y solo porque ello hubiera
provocado un escándalo gremial y
social de tal magnitud, que le habría
impedido cumplir su pacto con el Estado
español.
La excusa o el pretexto político,
pudo haber sido cualquiera que desviara
la culpa fuera del grupo Marsans: la guerra
en Irak; la neumonía atípica;
el default; la devaluación; la hiperinflación
-si la hubiera habido-; etc, etc.
Pero, dado que SU candidato presidencial
Carlos MENEM, al cual Air Comet -Marsans
y Antonio Mata apoyaron porque les habría
permitido hacer lo que quisieran con Aerolíneas,
Austral y todo nuestro transporte aerocomercial
(al igual que ya lo había hecho en
los ‘90 en favor de IBERIA/Estado
español), perdió o mejor dicho
no se presentó al ballotage, no hallaron
mejor pseudojustificación que acusar
al Presidente de la Nación Néstor
KIRCHNER, a su proyecto para el Transporte
Aerocomercial nacional (el cual impulsa
la producción; combate la desocupación;
promueve la competencia nacional y extranjera;
e impide el monopolio en el transporte,
perjudicial para tanto para la Nación,
como para los usuarios y los trabajadores),
junto con el Subsecretario del Transporte
Aerocomercial Ricardo CIRIELLI, quien tiene
a su cargo la implementación de las
políticas de Estado fijadas para
su área.
II) Los encargados de difundir esta campaña
de mentiras y descrédito, son los
habituales expertos en embustes y extorsiones
de Antonio MATA RAMAYO, también conocido
como el "convicto español en
doble instancia" por alzamiento de
bienes o fraude; su inseparable lugarteniente
José María LLODRA, también
conocido como el "puntero" del
clientelismo empresarial,"recogiendo
adeptos o adictos" mediante sobornos/plus
salariales; sumados a su igualmente habitual
e infatigable cómplice nativa, y
solícita vocera, Doña Alicia
CASTRO, también conocida como Diputada
nacional, Secretaria General de Aeronavegantes,
y ante todo, como "antiimperialista
y combativa revolucionaria bolivariana".
III) Los objetivos de este accionar son
obvios, encubrir el nuevo vaciamiento y
administración fraudulenta que se
está perpetrando contra Aerolíneas
Argentinas y Austral; y dividir y enfrentar
al personal de estas empresas (entre sí
y con los restantes trabajadores de la industria
aerocomercial del país), empleando
la desinformación, el engaño
y el miedo, para debilitarlos moral y gremialmente.
Así, podrían ser manipuleados
con docilidad, y Air Comet - Marsans no
tendrá obstáculos para consumar
la última etapa, de sus inconfesables
fines.
IV) Hasta aquí los argentinos nos
estaríamos enfrentando una vez más
en nuestra historia como Nación,
con nuestras repetidas pesadillas y enemigos
externos e internos; pero lo que convierte
en una tragedia esta situación, es
que REALMENTE AEROLÍNEAS
ARGENTINAS ESTÁ EN UNA CONDICIÓN
CRÍTICA Y DE EXTREMO RIESGO PARA
SU SUPERVIVENCIA, causada por la
misma administración empresarial
de quienes siendo sus victimarios, están
intentando por todos los medios posibles
-e imposibles-, ser exculpados haciéndose
pasar por las víctimas.
AEROLÍNEAS ARGENTINAS ESTÁ
EN PELIGRO PORQUE:
-AIR COMET-MARSANS, incumplió con
la totalidad de sus compromisos contractuales
que asumió cuando se hizo cargo de
Aerolíneas Argentinas, con la única
excepción del de no efectuar despidos
masivos de personal por un período
de dos años. Una magnitud de incumplimiento
similar a la que incurrió IBERIA/Estado
español, luego que el gobierno de
Carlos MENEM le permitiera adueñarse
gratis de nuestra Línea Aérea
de Bandera.
-AIR COMET-MARSANS, provocó una
aprobación absolutamente irregular
de su propuesta en el concurso de acreedores
de Aerolíneas Argentinas, al “comprar"
el total de su deuda a tres bancos internacionales
(BBVA, CITY, AMRO) con el dinero otorgado
por la SEPI/Estado español para "saldar"
las deudas de Aerolíneas. Con lo
cual se convirtió en principal acreedora
de la empresa de la que es dueña
-con derecho a percibir U$S 76 millones
por el arreglo concursal-; obtuvo la cantidad
de votos necesarios para que se aprobara
su propia propuesta de salida de la convocatoria;
y produjo una manifiesta discriminación
en los restantes acreedores los cuales recibirán
solo el 40% de su acreencias. Por consiguiente,
muchos de esos acreedores pidieron la nulidad
del concurso, y la Jueza que lleva el mismo,
Dra. DI NOTTO, aceptó la posibilidad
de que Aerolíneas deba indemnizar
a sus acreedores, si finalmente se comprueban
las irregularidades denunciadas y bajo investigación.
-AIR COMET-MARSANS, ha desviado fondos
porque de los U$S 758 millones que la SEPI/Estado
español le entregó para pagar
deudas de Aerolíneas Argentinas y
reactivarla mediante un Plan Industrial
(verificado en registros fehacientes como
el Boletín de las Cortes de España
Nro. 550, donde constan montos y fechas
de envío), en el Balance al 31/12
de 2002 de nuestra Línea Aérea
de Bandera solo figuran ingresados y contabilizados
U$S 159 millones. Hay un "vuelto"
de casi U$S 600 millones faltante: salieron
de España pero nunca llegaron a la
Argentina, al menos nunca a las arcas de
Aerolíneas.
-AIR COMET-MARSANS, tiene una causa penal
por defraudación sustanciada en el
juzgado criminal del Dr. BAÑOS debido
a las irregularidades concursales antes
mencionadas, sumada a una denuncia por el
faltante del dinero enviado desde España,
por lo cual dicho Juez ha dispuesto interrogar
a una decena de directivos de Aerolíneas
Argentinas, entre los que figuran los señores
MATA RAMAYO, GONZALO PASCUAL, y DIAZ FERRAN
dueños de Air Comet-Marsans, junto
con HORACIO FARGOSI Presidente de Aerolíneas;
les ha prohibido salir del país sin
autorización previa; inhibido a los
mismos y sus empresas para disponer de sus
bienes; y dispuesto la medida de no innovar
respecto de sus tenencias accionarias.
-AIR COMET-MARSANS, aún no ha recuperado
para Aerolíneas Argentinas los índices
de operatividad y productividad existentes
durante el año 2000, antes de que
estallara la crisis que la paralizó
en Abril de 2001, la cual redujo sus vuelos
internacionales al 10% y los de cabotaje
al 30%.
-AIR COMET-MARSANS, generó durante
el año 2002 con su gestión
al frente de Aerolíneas Argentinas
un déficit operativo y financiero
por $ 700 millones ($ 2 millones por día),
según consta en el balance empresario
de dicho año. Pero, para evaluar
adecuadamente la gravedad de esta cifra
y la crítica condición financiera
por la que atraviesa la compañía,
a esa pérdida hay que sumarle la
deuda de $ 2100 millones que arrastra la
empresa, de los cuales $ 1000 millones deberán
ser pagados durante el transcurso del presente
año, y los restantes en pagos escalonados
a partir del año 2004. Y al mismo
tiempo se debe considerar, que la facturación
anual de Aerolíneas solo asciende
a $ 1000 millones.
Es, se lo quiera aceptar o no, una indiscutible
situación de colapso financiero.
En lo único en que Air Comet-Marsans
ha sido eficiente y cumplió, es en
"VENDER HUMO". En producir constantes
y masivas operaciones de propaganda en la
prensa gráfica y audiovisual, solo
para mentir. Tanto respecto del cumplimiento
de sus compromisos contractuales con Aerolíneas;
como en la formulación de promesas
empresariales faraónicas, siempre
también incumplidas, pero siempre
recicladas y vueltas a vender (ej.: incorporación
de aeronaves, B-737-300, A-319/320, B-747-300
ó A340-600; vuelos a nuevos destinos,
Pekín, Tokio, Moscú, Viena,
Estambul, Atenas, entre otros; creación
de cuatro nuevas empresas clones de Aerolíneas
en Paraguay, Bolivia, Chile y Uruguay; cotización
en la Bolsa de Buenos Aires y Nueva York;
creación de la “Ciudad Aerolíneas”
en las inmediaciones del aeropuerto internacional
de Ezeiza, etc, etc).
ES DECIR, LA VENTA DE AEROLINEAS
ARGENTINAS Y AUSTRAL A AIR COMET-MARSANS
FUE UNA GRAN FARSA. OTRO FABULOSO CHISTE
DE ARGENTINOS HECHO POR ESPAÑOLES,
CON EL SOLO FIN DE SEGUIR ENRIQUECIÉNDOSE
A COSTA NUESTRA.
Lo antedicho es ya una verdad tan evidente,
que se injuria a la razón el pretender
demostrarla. Solo nos basta exigir, BASTA
DE MENTIRAS, EXCUSAS Y ENCUBRIMIENTOS.
Ya no pueden continuar engañando
más, no se lo permite ni la realidad
de Aerolíneas ni la de Austral, que
sus empleados conocen perfectamente porque
la viven día a día; ni sus
conductas e historiales personales en ambas
empresas durante estos dos años,
las cuales los trabajadores también
conocen perfectamente.
Ya no pueden regresar al Estado ladrón
y al capitalismo bandolero de los ‘90
que los engendró, para continuar
saqueando bajo su protección. Y sus
nuevos cómplices y colaboracionistas
locales dentro y fuera de las empresas –el
indispensable enemigo o enemiga interior,
que por su codicia y ambición legitima
y "alienta" a los de afuera-,
están demasiado identificados y descalificados,
como para serles de utilidad suficiente.
La situación crítica de Aerolíneas
es insostenible en el tiempo -en el corto
plazo-, y aumenta gravemente el riesgo de
fragmentación del territorio nacional,
puesto que las compañías controladas
por los españoles de Air Comet-Marsans
cubren el 90 % de nuestro tráfico
de cabotaje; como así también
amenaza la vinculación internacional
que en lo comercial y en lo político,
la Argentina precisa. Por ello resulta impostergable
que el Estado nacional se involucre activamente,
para saber lo que está ocurriendo
en Aerolíneas Argentinas y Austral
bajo la gestión de Air Comet-Marsans,
investigando a través de sus entes
correspondientes, cuál es la realidad
comercial, financiera y técnica de
ambas compañías, antes que,
más temprano que tarde, su final
sea el mismo que VIASA o LAPA. Y nuestro
mercado aerocomercial y puestos de trabajo
serán rapiñados por cualquier
línea aérea extranjera, imponiéndosenos
mediante la conquista y el robo, los "cielos
abiertos" de hecho.
AEROLÍNEAS ARGENTINAS Y
AUSTRAL, nuestras mayores empresas
aerocomerciales, deben ser controladas y
conducidas por operadores locales y/o extranjeros
honestos e idóneos, que respeten
los intereses y necesidades económicas
y sociales de nuestro país, como
las de su transporte aerocomercial; para
lograrlo es insoslayable, la participación
activa y constante de nuestro Estado, vigilando
tanto la prestación del servicio
como la administración empresaria.
Sino nunca será posible, y no solo
en lo aerocomercial, resguardar los intereses
de nuestra Nación, los derechos de
nuestros usuarios, y las fuentes y puestos
de trabajo de todos nosotros.
Ciudadela, 1° de octubre de 2003.-
Juan Pappalardo
Secretario Adjunto
APTA.
