02/07/2009 10:34
La Red - La Cornisa - Turno Mañana
Ricardo Cirielli - Subsecretario de Transporte Aerocomercial

Luis Majul: Ricardo Cirielli fue una de las primeras personas que denunció a Ricardo Jaime hace tiempo ya, supongo que entonces con la renuncia debe estar o contento o satisfecho. Cirielli buen día.

Ricardo Cirielli: ¿Qué tal? Buen día Luis. Sí, por supuesto, estoy satisfecho por la decisión que ha tomado la presidenta en haberle pedido la denuncia a Jaime. Es tardía, porque debió haberlo hecho apenas asumió, es importante que lo haya hecho y que definitivamente esta persona no esté más en la función pública. Seguramente la justicia a partir de ahora va a tener que trabajar bastante en esta él.

L.M.: Usted lo denunció por corrupción, ¿no?

R.C.: Yo lo denuncié porque hubo un acto ilícito que llegó a mi despacho, anónimo, donde denunciaban que Hilario Lagos, un asesor de él, había solicitado 50 mil dólares para autorizar vuelos a distintas empresas. Se lo comuniqué a Jaime, y lo desestimó, me dijo que no había problema que estaba todo bien. Yo a raíz de su respuesta no me quedé tranquilo y llevé esta denuncia a la Oficina Anticorrupción, a Manuel Garrido, a la SIGEN, hice varias denuncias donde presenté toda la documentación que obraba en mi poder.

L.M.: Es de público conocimiento, por lo menos las afirmaciones, no sé si será verdad, que dicen que cuando Jaime asumió el gobierno, prácticamente no tenía casa propia en Buenos Aires y se fue a vivir a un hotel y que poco tiempo después o unos años después empezó a enriquecerse de manera sospechosa. ¿Usted puede dar fe de eso?

R.C.: Yo lo conocí a él el 27 de mayo del 2003 y aparentaba ser una persona con vestimenta común, sencillo, pero no tenía a donde vivir acá en Buenos Aires y yo a través del Momo Venegas que es el secretario general del Sindicato de Peones Rurales, lo ubiqué en el hotel de ellos en Reconquista, en capital. Bueno, estuvo un tiempo ahí con los asesores que vinieron de Córdoba, pero rápidamente, creo que habrán pasado unos meses y se instaló en Cerrito en un departamento, empezó a cambiar de vestimenta, de hábitos y lo que todos conocen, su devoción por el oro, por los brillantes. A parte no sólo eso, que es en tal caso menor, sino su actitud soberbia y no aplicó nunca una política correcta en el área de transporte, en ninguno de los medios de transporte. Tal es así que en el tema de transporte aéreo, en el caso de Aerolíneas Argentinas, fue uno de los que impulsó el balance del grupo Marsans cuando Roberto Lavagna y yo desde la subsecretaría, lo impugnamos durante tres años consecutivos.

L.M.: La última denuncia que apareció en el diario La Nación sobre la supuesta compra de una avión, de un jet privado que tiene un costo de más de cuatro millones de dólares y del que hacía uso Jaime. ¿Usted tiene algún detalle más?

R.C.: No, solamente algunos testimonios de compañeros que trabajan en los aeropuertos, que sí que lo han visto subirse al avión y volar en ese avión. Pero detalle en cuanto al patrimonio y a la procedencia de esa aeronave, no. Lo que me enteré por los medios periodísticos. En el presente, Jaime fue desde que se recuperó Aerolíneas Argentinas a manos del estado, el que gestionaba el día a día en Aerolíneas Argentinas y en este corto período se metió en todas las áreas, inclusive tomó decisiones sospechosas. Cuando un avión se iba a reparar a un país con costos más bajos y una semana menos de reparación, por decisión de él y sin ningún informe técnico, lo envió a otro país, a otra empresa con costos más altos y una semana más de reparación… (superposición de voces)

L.M.: ¿Qué costo tenía esa reparación?

R.C.: Aproximadamente más de un millón trescientos mil dólares y… (superposición de voces)

L.M.: ¿Más de un millón trescientos mil dólares se gastaron finalmente o era… (superposición de voces)?

R.C.: No, no, por decisión de él, por una orden de él, el avión ahora está en Israel siendo reparado allá, cuando tendría que haber ido a Lufthansa que era más económico y había ocho días menos de tiempo de reparación. Por lo tanto hay un lucro cesante que son esos ocho días, cualquier empresa elige ocho días menos y lo económicamente menos, cuando técnicamente no hay ningún tipo de diferencia. Esas decisiones las tomó Jaime, como también en el presente estaba intentado enviar aviones a reparar a Costa Rica cuando pueden ser reparados en los talleres de Aerolíneas Argentinas en 200 o 300 mil dólares más económico.

L.M.: ¿Usted dice que en la Argentina cuánto costaría reparar el mismo avión?

R.C.: Ese mismo avión andará en el orden de los 300, 400 mil dólares, cuando en el exterior sale 800 mil dólares o más, porque una vez que el avión entra en el taller, hay muchos imprevistos que por lo general van incrementando el costo del avión y puede salir más de un millón de dólares.

L.M.: Una de las cosas que se repiten alrededor de Jaime, él siempre decía: “A mí el presidente me puede pedir cualquier cosa, menos la renuncia”. Hago esta aclaración para hacerle esta pregunta. ¿El presidente en su momento y hasta hace poco presidente del PJ podía ignorar lo que hacía o lo que dejaba de hacer Ricardo Jaime?

R.C.: Según lo que manifestó siempre Jaime, era con quien yo tenía una relación por una cuestión administrativa, él siempre se jactó de hablar permanentemente con el presidente, es más, se jactaba también de puentearlo a De Vido, que era a quién él debería haber acudido hacia arriba, el afirmaba que hablaba directamente con el presidente de la Nación. Así que él siempre decía que la orden venía de arriba, que esto lo pedía Néstor, que había que hacer tal o cual cosa. Supuestamente hablaría, porque si no o estaría mintiendo y adjudicándose una conversación que no existió, cuando realmente esas conversaciones existieron y las decisiones también.

L.M.: ¿Usted conoce a Schiavi que va a reemplazar a Jaime en la Secretaría de Transporte?

R.C.: No, no lo conozco, espero haya un cambio radical de lo que venía haciendo Jaime en todos los sentidos y el tema principal de Aerolíneas Argentinas que ahora es del Estado y el dinero es de todos los argentinos. Que retire a todos los asesores que puso Jaime que en vez de hacerla rentable y eficiente, están haciendo todo lo posible para quizás salvarse ellos, pero no salvar a la empresa, que es patrimonio de los argentinos.

L.M.: ¿Por qué lo dice? Deme un ejemplo por favor.

R.C.: Este tema de los aviones que acabo de contar, hay gente como Ballesteros que es quien da las directivas y fue puesto por Jaime en vez de bajar los costos, mejorar y que la empresa sea más eficiente, hace todo lo contrario. Yo estoy…

L.M.: ¿Quién Ballesteros? ¿Qué cargo tiene?

R.C.: Ballesteros es un ex gerente de Lafsa que estuvo trabajando luego de que prácticamente se cerró Lafsa, y nunca voló, en la Secretaría de Transporte. Jaime lo nombró ahí hace un par de meses, donde empezó a tomar este tipo de decisiones para beneficio no sé de quién, pero no de Aerolíneas Argentinas y del servicio público.

L.M.: Ricardo Cirielli, subsecretario de Transporte Aerocomercial muchísimas gracias por este contacto.

R.C.: Gracias a usted, buen día.

L.M.: Declaraciones muy fuertes de Ricardo Cirielli, el primer hombre que denunció a Ricardo Jaime trabajando en la Secretaría de Transporte, con algunos problemas desde el principio con él.

N.F.R.