Presente
Ref.: Denuncia por accionar agravado en
perjuicio de la
Seguridad Aérea de Aerolíneas
Argentinas, contra su
Gerente y Representante Técnico,
Ing. Aeronáutico.
Miguel LUCIFORA.
Por la presente, ponemos en su conocimiento
un pernicioso accionar coercitivo, ejecutado
pertinazmente en detrimento evidente y
muy grave de la seguridad aérea
de Aerolíneas Argentinas,
por el Gerente Técnico de la compañía
y Representante Técnico de la misma
ante la Autoridad Aeronáutica de
regulación y contralor, Ing. Miguel
LUCIFORA. En relación del Vuelo
AR 1135, de fecha 17/09/09, cuya
aeronave Matrícula LV-AXF,
se hallaba demorada en escala
MAD., a causa de una seria falla
técnica que imposibilitaba el correcto
cierre de una Puerta de Bodega. Avería,
que representaba una importante amenaza
real a la vida de todos los pasajeros
y tripulación del mencionado vuelo,
si no era reparada debidamente, acorde
a los protocolos técnicos de mantenimiento
vigentes. Esa puerta, cuyo sello
de presurización se encontraba
dañado severamente, pudo provocar
desde una despresurización parcial,
ocasionando serios problemas para la prosecución
del vuelo; hasta la apertura de la misma,
con las consecuencias fatales previsibles
en esa situación, que hubiese provocado
una explosión de la aeronave o
de parte de ella.
El Ing. LUCIFORA, debidamente
notificado de la falla existente,y, obviamente,
plenamente conciente de la gravedad de
la misma como del riesgo fatal de no subsanarla
correctamente, ejerció sin embargo
una reiterada e inadmisible coerción
esgrimiendo su jerarquía, tanto
sobre el personal técnico como
de conducción de Mantenimiento
en Ezeiza y Madrid. Ordenando, que la
aeronave efectuara el vuelo de regreso
sin que se le realizara la indispensable
reparación, “colocando
en la puerta Cinta de Alta Velocidad”,
la que se utiliza en el ámbito
aeronáutico.
Solo la férrea y unánime
determinación ética y conciencia
profesional de todos los trabajadores
del Aérea Técnica involucrados,
tanto en Ezeiza como
en Madrid, que no aceptaron
doblegarse a la criminal obediencia debida
que pretendía imponerles el Ing.
LUCIFORA, pudo lograr con la
máxima celeridad posible, que el
Vuelo AR 1135 partiera con el sello de
cierre de la Puerta de Bodega debidamente
reparado, garantizando la seguridad en
vuelo para todos los transportados.
Se impone, por lo tanto, una rigurosa
y exhaustiva investigación sobre
todos los hechos suscitados y el personal
actuante, respecto de la falla y el vuelo
mencionados. Tanto por las máximas
autoridades empresarias; como por los
entes correspondientes del Estado Nacional
-controlante de la empresa; y de las Autoridades
Aeronáuticas de regulación
y control. A los efectos de establecer
responsabilidades y aplicar las debidas
medidas correctivas ejemplares, respecto
de un comportamiento gerencial técnico
en Aerolíneas Argentinas, que indudablemente
excede la mera negligencia o excesivo
celo en el ejercicio de un cargo jerárquico,
para claramente ubicarse en lo específicamente
criminal.
No hacerlo así, garantizaría
la impunidad en el Área
Técnica de Aerolíneas
Argentinas, que no solo incitará
al Ing. LUCIFORA a reiterar su malicioso
accionar, sino a que sea emulado por otros
funcionarios jerárquicos de dicha
área que lo considerarán
de hecho consentido y avalado por todas
las autoridades competentes de la empresa.
Con lo cual, la seguridad aérea
de nuestra Aerolínea de
Bandera terminará reduciéndose
a un nivel subestándar, que tornará
inevitable un gravísimo accidente
aéreo. Del que no podrán
ser responsabilizados en absoluto a los
trabajadores de Mantenimiento, quienes
forzosamente se verán obligados
a desempeñarse bajo un sistema
perverso, generalizado, que los superará
y se les impondrá.
Es oportuno recordar, que la cultura
de seguridad aérea violentada y
degradada impulsada por el Gerente
Técnico Ing. LUCIFORA
con su irresponsable comportamiento, no
corresponde bajo ningún concepto
a la prevaleciente durante toda la historia
de Aerolíneas Argentinas.
Si, en cambio, a la de una empresa que
terminara su existencia por causa de una
atroz tragedia aérea como la protagonizada
por LAPA. Línea
Área de la cual el Ing.
LUCIFIRA fue su Gerente
Técnico durante 4 años.(1994
– 1998) Máxima responsabilidad
que dejó 11 meses antes de que
se produjera la catástrofe de LAPA,
gestada entre otras razones por su pésima
política de mantenimiento. Como
reiteradamente lo había advertido
y denunciado APTA desde
varios años antes.
Tampoco hay que restarle importancia,
dentro de la insoslayable investigación
empresaria que la presente denuncia amerita,
a que la matrícula del avión
afectado es LV-AXF. Dicha aeronave,
por una documentada y probada maniobra
delictiva ejecutada dentro de Aerolíneas
Argentinas -jamás investigada por
Ud. Dr. Mariano RECALDE- y de
la cual participó el Ing.
LUCIFORA, fue enviado a realizar
una “Recorrida C”
a IAI, en Israel, cuando
el proveedor ganador de la licitación
había sido por costo y tiempo de
reparación Lufthansa/Ameco
en China. Esa maniobra
de corrupción interna, dejó
como daños financieros para la
compañía: un mes y medio
más de lucro cesante innecesario
provocado por la demora forzada para enviar
el avión a IAI;
más tiempo e Ítems extras
en los trabajos realizados en Israel respecto
de los programados originalmente por IAI;
y, por si fuera poco, una enorme cantidad
de trabajos sin efectuar o mal efectuados,
que debieron y deben seguir siendo subsanados
por todos los trabajadores de mantenimiento
de Aerolíneas Argentinas. Sobrecostos
tan superfluos como dolosos, que incrementaran
el déficit operativo de la compañía,
que debe ser solventado con fondos públicos
de todos los argentinos.
Ciudadela, 24 de septiembre de 2009.
Ricardo
CIRIELLI
Secretario GENERAL
C.c.:
Directores AA: Sr. De Pedro,
Sr. Simeonoff, Sr. Cincunegui
Secretario de Transporte: Sr. Schiavi
ANAC: Sr. Gabrielli y Titular de la DA.
(ex DNA).
Comisión de Transporte de la Honorable
Cámara de Diputados de la Nación:
Sr. Vicepresidente Primero, Dr. Ramón
RUIZ.
Comisión de Infraestructura, vivienda
y Transporte. Pte. Sr.Eric Calcagno.
