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RECOMENDACIONES A SER IMPLEMENTADAS POR LA FAA |
1.1 El gobierno y la industria
deberán establecer un objetivo nacional para
reducir la tasa de accidentes fatales en la aviación,
a la quinta parte dentro de los próximos
diez años, y conducir investigaciones de
seguridad para respaldar dicho objetivo.
1.2 La FAA deberá desarrollar
estándares para la continua mejora en la
seguridad, y utilizar sus recursos regulatorios
cuando se incumpla con dichos estándares.
1.3 El DOT y la FAA deberán
ser más vigorosas en la aplicación
de altos estándares para la certificación
de negociaciones de la aviación.
1.4 Las normas federales de aviación
(FARs) deberán ser simplificadas y según
se considere apropiado escritas nuevamente en un
inglés simple y también deberá
basar sus regulaciones en hechos.
1.6 Las investigaciones industriales
y gubernamentales relacionadas con la seguridad
en la aviación, deberán enfocarse
hacia los factores humanos y de capacitación.
1.8 La FAA deberá trabajar
con la comunidad relacionada con la aviación
para desarrollar y proteger la integridad de bancos
de información relacionados con los estándares
de la seguridad que pueden ser compartidos en programas
de prevención de accidentes.
1.9 Junto con las aerolíneas
y los fabricantes, el programa de envejecimiento
de aeronaves de la FAA deberá ser expandido
para cubrir sistemas no estructurales.
1.10 La FAA deberá desarrollar
mejores modelos cuantitativos y técnicas
analíticas para informar a la dirección
encargada de tomar decisiones.
2.1 La FAA deberá desarrollar
un plan de modernización NAS realizado dentro
de los seis meses, que propondrá un objetivo
para que sea completamente operacional en toda la
nación para el año 2005; y el Congreso,
el Gobierno y los Usuarios deberán desarrollar
medios innovativos de financiar ésta aceleración.
2.2 La FAA deberá desarrollar
planes que aseguren que las necesidades de capacidad
de aeropuerto y operacionales sean integradas en
la modernización de la NAS.
2.3 La FAA deberá explorar
medios innovativos para acelerar la instalación
de aviónica de avanzada, en la aviación
general.
2.4 El gobierno de los Estados
Unidos deberá asegurar la exactitud, disponibilidad
y confiabilidad de los sistemas GPS para acelerar
su uso en la modernización del NAS, y para
alentar su aceptación como una norma internacional
para la aviación.
2.6 La FAA deberá identificar
y justificar el espectro de frecuencia necesario
para la transición a un sistema de control
de tráfico aéreo modernizado.
3.1 El gobierno federal deberá
considerar la seguridad en la aviación como
una cuestión de seguridad nacional y proveer
fondos para mejoras capitales.
3.4 La FAA deberá implementar
un amplio plan para evitar la amenaza de explosivos
y otras amenazas en la carga y trabajar con la industria
para desarrollar iniciativas nuevas en ésta
área.
3.5 La FAA deberá establecer
un sistema de seguridad que provea un alto nivel
de protección para todos los sistemas de
información en la aviación.
3.7 La FAA deberá trabajar
con consorcios de aeropuertos y aerolíneas
para asegurar que todos los pasajeros sean identificados
positivamente y completen los procedimientos de
seguridad antes de abordar la aeronave.
3.10 La FAA deberá trabajar
con la industria para desarrollar un programa nacional
para incrementar el profesionalismo de la fuerza
de trabajo encargada de la seguridad en la aviación.
3.11 Establecer consorcios en
todos los aeropuertos comerciales para implementar
mejoras de la seguridad en la aviación.
3.14 Desplegar la tecnología
existente.
3.15 Establecer un programa de
desarrollo e investigación conjunta con la
industria y el gobierno.
3.16 Establecer una agrupación
interorgánica para evaluar el uso potencial
de misiles tierra-aire contra las aeronaves comerciales.
3.18 Complementar tecnología
con el sistema automatizado de perfil de pasajeros.
3.19 Certificar compañías
de registro y mejorar la realización de aparatos
de registro.
3.21 Usar los servicios de aduana
para mejorar la seguridad.
3.22 Dar acceso al personal de
aeropuertos y aerolíneas en una forma clara
y apropiada para acceso a la información
clasificada que ellos necesitan conocer.
4.8 Los organismos federales deberán
establecer un programa de apoyo para asistir al
personal de rescate, investigación, cumplimiento
de la ley, consejeros y demás personal involucrado
en la respuesta de tragedias aéreas.
