11/11/2008 03:36
La Nación - Nota - Economía & Negocios - Pág.6
Marsans dice que si no vende Aerolíneas, le inyectará capital

>Lo planteará mañana en una asamblea

El grupo español Marsans dijo ayer que estudiaba la posibilidad de capitalizar Aerolíneas Argentinas en caso de que la empresa, cuyo último balance anual registró un patrimonio neto negativo de $ 81 millones, no se venda al Estado.

Marsans tiene el 94,6% del control de la compañía, por lo que deberá aportar la proporción correspondiente de esos 81 millones si no quiere perder participación. "Capitalizamos porque vamos a vender la empresa, no a regalarla", dijo Jorge Molina, miembro del directorio de la firma.

La situación patrimonial será uno de los puntos que se abordarán mañana durante la asamblea de accionistas de Aerolíneas, la continuación de un encuentro celebrado hace un mes, cuando se aprobaron los estados contables de 2007. "Vicente Muñoz [director corporativo de Marsans] va a traer el miércoles el mandato de los accionistas, que creo que seguramente va a ser lo que ya se dijo en la última reunión de directores, en la que se habló de la capitalización si es que no se llegaba a la venta", dijo Molina a la agencia de noticias EFE.

"Obviamente", contestó el directivo cuando se le preguntó si la empresa era capaz de hacerlo. "Tiene solvencia económica para seguir adelante con esta compañía y para capitalizarla."

La situación será tratada también hoy por la tarde, cuando el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, se reúna, en el anexo de la Cámara de Diputados, con miembros de la Comisión Bicameral de Reforma del Estado y Seguimiento de las Privatizaciones.

En tanto, el fiscal Federico Delgado le pidió ayer al juez Daniel Rafecas que indagara a los miembros del directorio de Interinvest, sociedad creada por Marsans para controlar Aerolíneas, por supuesto fraude por sobreventa de boletos. En un escrito elevado al juez, el fiscal dijo que sus investigaciones habían permitido determinar que durante el primer semestre del año Aerolíneas y Austral habían vendido "numerosos pasajes sabiendo perfectamente que, con la infraestructura operativa disponible, jamás podrían cumplir los compromisos asumidos". Según Delgado, esta supuesta maniobra les permitió a las empresas recaudar "anticipadamente las ganancias respectivas" de la venta de esos boletos.

Una vieja pretensión
El control de Aerolíneas es un viejo anhelo del Gobierno, que firmó el 17 de julio pasado un acta para negociar la compraventa de Aerolíneas, sin que hasta el momento hayan llegado a un acuerdo.

Eduardo Aranda, uno de los representantes de Marsans en el comité que administra la aerolínea, no descartó que, en la reunión de mañana, el Estado argentino planteara la manera en que deberían contabilizarse los fondos aportados por el Gobierno para las operaciones: si como un préstamo, un aporte solidario o un aporte al capital de la empresa. "En este último caso, eso debe ser aceptado por el accionista mayoritario y valorarlo. ¿Cómo se valora? ¿A valor nominal, con una prima o, como ellos dicen que esto vale cero, a otro valor?", se preguntó Aranda en comunicación con EFE.

Ambas partes han presentado sus valuaciones sobre el precio de la empresa: para el Estado tiene una valoración negativa de US$ 832 millones, por lo que no debería pagar nada por la compra; para Marsans, vale entre 330/546 millones.

"Estamos hablando de unas diferencias tan bestiales que no es cuestión de afinar el lápiz, sino de pasar a un tercer evaluador y se acabó", dijo Aranda. Molina consideró que si el Gobierno pretendiera imponer un precio que no es aceptado por Marsans, sería una "expropiación encubierta". Aranda reiteró que, en caso de expropiación, el grupo español recurrirá a la defensa legal por "todos los medios posibles; no van a permitir que les quiten una compañía sin el derecho al pataleo".