19/11/2008 01:23
BAE - Nota - Argentina - Pág.3
Con el aval de la bicameral, preparan una ley para expropiar Aerolíneas y Austral
>Fue luego de que el grupo Marsans rechazara la valuación oficial

NELSON MARINELLI nmarinelli@buenosaireseconomico.com

La comisión que interviene en el tema de Aerolíneas emitió ayer un dictamen donde recomienda la sanción de una ley de expropiación del grupo –que incluyen también a Austral, Jet Paq y Aerohandling– declarándolas de “utilidad pública”.

Cuando la reunión ya se levantaba y los senadores y diputados de la comisión bicameral se dirigían a sus respectivos despachos, se acercó corriendo la secretaria de ese cuerpo y les entregó una nota que habían dejado en sus manos los representantes de Marsans Horacio Fargosi y Jorge Molina, que minutos antes habían pedido una prórroga hasta mañana para exponer sobre los criterios de su valuación del Grupo Aerolíneas. En el escrito, el grupo español rechazaba la valuación realizada por el Tribunal de Tasación, donde se plantea que las aéreas tienen una valoración negativa de u$s832 millones y adelantaban que, sobre esa base, no estaban dispuestos a venderlas.

La sorpresa de los legisladores fue grande, no sólo por el carácter elusivo de la entrega sino porque la nota estaba firmada por Vicente Muñoz y Eduardo Aranda, los dos negociadores del grupo español que no habían concurrido a la reunión de la bicameral porque, supuestamente, no estaban en el país y, al decir de Fargosi, eran los que “conocían del tema valuación”.

Cuando los miembros de la comisión se enteraron del contenido del escrito retomaron la reunión y, al término de ella, dieron a conocer el dictamen aprobado donde se plantea “aceptar la valuación del Tribunal de Tasación”, y recomendar “la elaboración de una ley de expropiación de las empresas” del Grupo Aerolíneas declarándolas de “utilidad pública”.

“Vamos a pedir que se propicie la sanción de una ley que declare a Aerolíneas Argentinas y Austral de utilidad pública y se proceda a su expropiación”, sobre la base del mecanismo que figura en la Constitución Nacional, dijo el legislador oficialista Mariano West al concluir la reunión de la comisión.
Asimismo, desde ese cuerpo se pidió al Poder Ejecutivo que tome “todas las medidas posibles para garantizar el transporte público”.

“La ley deberá estar aprobada en el curso del actual período legislativo, que se ha extendido hasta fines de diciembre”, dijo a Buenos Aires Económico el diputado Ariel Basteiro, también miembro de la comisión bicameral.

Jorge Molina, vocero de Marsans, la dueña de la mayoría de las acciones de las compañías, dijo que si el Estado procede a la expropiación, pueda hacer valer el acta firmada con el Gobierno para la venta de la compañía y reclamar judicialmente una compensación ya que, según el Crédit Suisse al cual le pidieron una cotización de las aéreas, las compañías tienen un valor que oscila entre 330 y 546 millones de dólares.

En repuesta, Basteiro dijo que el grupo español “está acusado en España por la Oficina Anticorrupción por manejos fraudulentos del dinero de Aerolíneas, está en falta con la ley tributaria argentina por no pagar los impuestos ni las cargas sociales y está acusada de defraudación por la sobreventa de tickets por hasta el 300 por ciento. Con estos antecedentes, algunos de los cuales merecerían penas de prisión, me parece que difícilmente pueda presentarse ante el ámbito que quiera para pedir una compensación”, añadió el legislador.

Con el aval del Gobierno nacional, legisladores oficialistas comenzaron anoche mismo la elaboración contrarreloj de un proyecto de ley de expropiación de las cuatro compañías del grupo. Los más optimistas estiman que la ley podría estar aprobada en quince días, habida cuenta de que habría consenso en el bloque oficialista para sacarla. Otros creen que, como mínimo, el trámite parlamentario llevará un mes.