04/10/2008 02:06
La Prensa - Nota - Opinión - Pág.19
Polémica por Aerolíneas

Luego de un largo proceso de deterioro, la situación de Aerolíneas Argentinas no termina de definirse en cuanto al polémico aspecto financiero y técnico.

La situación de Aerolíneas Argentinas, luego de la intervención del Gobierno, debe ser examinada con mucho cuidado y con una especial valoración de las cuestiones involucradas en el funcionamiento de esta compañía. Estatizar Aerolíneas Argentinas implica hacerse cargo del pasivo de 890 millones de dólares. La compra del paquete accionario abarca necesariamente el activo y el pasivo, y la única forma de desglosar el pasivo es la quiebra. El juez vende los activos y paga a los acreedores con el producto del remate hasta lo que alcance. En realidad, el único activo son las rutas aéreas, que revierten al Estado con la quiebra, sin poner un peso. Pagar 890 millones por lo que es propiedad del Estado sería desatino, y si se quisiera favorecer al personal de la empresa sería preferible distribuir los millones entre los empleados que resignarlos a la empresa extranjera responsable en parte de la crisis. El caso Aerolíneas desnuda la carencia de política aérea, que debe empezar por la infraestructura. La Argentina es un país sin aeropuertos, y en 287 ciudades hay apenas 36 aeropuertos operables comercialmente. Millones de argentinos no pueden acceder al servido y la carencia de mercado debilita la industria aérea y le quita escala, impidiendo la rentabilidad. El rol central del Estado no está en los aviones, sino en los aeropuertos y en el ejercicio del poder de policía para garantizar la seguridad.