06/10/2008 02:43
BAE - Nota - Negocios - Pág.17
Preocupadas por el futuro de la actividad, aéreas chicas diseñan planes de desarrollo

El alza de tarifas y la baja en la nafta les dio más equilibrio

Las empresas aéreas más chicas –Sol, Andes y LAER– que realizan cabotaje, tienen previsto incorporar más aviones y añadir rutas. Otras, como la ex Aerochaco, quiere sumarse.
Pero se mira con preocupación el futuro del sector.

Las razones son, básicamente dos: en primer lugar las consecuencias que tendrá en nuestro país y, en particular en el mercado aerocomercial, la crisis internacional que tiene como epicentro a los Estados Unidos.

En segundo lugar esperan con incertidumbre el desenlace del proceso de compra de Aerolíneas Argentinas y Austral por parte del Estado.

Es que la semana próxima vence el plazo de 60 días hábiles para que ambas partes, fijen el precio de la compañía y para ver si las cifras que surgen de ambas evaluaciones tienen un rango común. Si no es así, existe la creencia de que podría abrirse un cuadro complicado desde el punto de vista legal y operativo.

En este marco, “pero con un cuadro más favorable por el aumento en las tarifas y el subsidio al combustible incorporaremos un nuevo avión este mes y en marzo próximo otro, para llegar a una flota de cinco”, dijo a Buenos Aires Económico Gustavo Cebreiro, gerente de la santafesina Sol Líneas Aéreas. “Nuestra incertidumbre, en el caso de Aerolíneas, no tiene que ver con su competencia, ya que cubrimos rutas complementarias.

Es que –acotó– al no conocer los planes de la aérea tenemos limitaciones para ampliar los nuestros.” Destacó la cantidad de rutas que cubre actualmente y que unen Rosario, Santa Fe, Córdoba, Mendoza y –en la Patagonia– Neuquén. A éstas se suman Buenos Aires, Mar del Plata y Montevideo y Punta del Este, en el Uruguay. En cuanto a planes, Cebreiro dijo que están esperando la aprobación del Legislativo bonaerense para comenzar a volar la ruta Aeroparque- Tandil y que en el verano sumarán Villa Gesell y Necochea, así como más frecuencias a Mar del Plata.

El resto del plan –interesa unir Neuquén con Buenos Aires y llegar a San Luis, Viedma, General Roca, entre otros puntos– queda en stand by hasta que aclare el panorama.

Horacio Preneste, gerente comercial de la salteña Andes, dijo que ellos van a incorporar este mes un nuevo avión MD 83 de 165 asientos “y mayor autonomía para realizar chárteres este verano al norte de Brasil y también utilizarlo para reforzar el cabotaje”.

También Preneste manifestó su inquietud por la definición del tema Aerolíneas y la aérea espera que se aclare el panorama para seguir adelante con sus planes de desarrollo.

Por su parte, Macair, la empresa de taxis aéreos del Grupo Macri, acaba de reiniciar los vuelos de Líneas Aéreas de Entre Ríos (LAER) y se prepara, en acuerdo operativo con Marcos Levín, titular de la aérea salteña Leal, que aún no tiene autorización para volar, para poner en marcha Aerochaco.