Viernes, 10 de Octubre de 2008,
10:28hs
Fuente: EFE
ARGENTINA - AEROLINEAS (entrevista)
Marsans advierte
no venderá Aerolíneas al Estado
si el precio no le satisface
Buenos Aires, 10 oct (EFECOM).- El grupo
español Marsans anunció que
no venderá Aerolíneas Argentinas
y sus subsidiarias al Estado argentino si
el precio no le satisface y advirtió
sobre las consecuencias negativas de cualquier
intento de confiscación si no prospera
la compraventa de acciones de la compañía.
"Si el precio no nos satisface, no
vendemos, no tenemos ninguna obligación
de vender. Y sería un problema serio
para las inversiones extranjeras que a alguien
se le ocurriera expropiar una empresa de
capitales españoles en Argentina",
dijo Jorge Molina, miembro del directorio
de Aerolíneas por Interinvest (Marsans),
en una entrevista concedida a Efe.
Aunque rechazó dar una cifra sobre
el valor que para el grupo español
tiene la compañía, el también
gerente de Asuntos Públicos de Aerolíneas
sostuvo que "no vale cero pesos ni
menos de cero", tal como han sugerido
altos funcionarios del gobierno argentino,
sino "varios millones de dólares".
Marsans y el gobierno de Cristina Fernández
firmaron el 17 de julio pasado un acta para
la transferencia al Estado argentino de
la participación accionarial del
grupo español en Aerolíneas
y sus subsidiarias.
El acta estableció un período
de 60 días hábiles -que vencen
el próximo martes- para llegar a
un acuerdo de compraventa.
Precisamente el martes está convocada
una asamblea en la que se pondrá
a consideración de los accionistas
-Marsans y el Estado argentino como accionista
minoritario con el 5 por ciento- la aprobación
de los balance de 2007 y la gestión
del directorio.
Ese balance, que arrojó una pérdida
neta de 80 millones de pesos (unos 24,7
millones de dólares), ya fue aprobado
por el directorio y recibió un dictamen
positivo del auditor externo Price Waterhouse.
Molina dijo que es posible que los accionistas
prorroguen la vigencia del acta "por
un plazo que no exceda los 30 días
hábiles" para "trabajar
en la valuación final y llegar a
un acuerdo".
"Seguramente los accionistas deciden
empezar a discutir los precios en la asamblea
del martes, pero en el orden del día
no está el tema de la transferencia
de acciones", sostuvo Molina, quien
señaló que Marsans ya cuenta
con su tasación, encomendada al Credit
Suise.
El Tribunal de Tasación de Argentina
es el encargado de hacer la valuación
para el Estado y, en caso de que las partes
no se pongan de acuerdo, el acta de julio
establece la posibilidad de recurrir a un
tercer tasador independiente cuya valuación
será inapelable.
Además, según una ley de
"rescate" de Aerolíneas
aprobada por el Parlamento, el Legislativo
tendrá que dar el visto bueno final
al precio que el Estado pagará por
la empresa.
"Si al Congreso se le ocurre querer
comprar esta compañía por
cero (pesos), yo no se la vendo", advirtió
Molina, quien espera que la operación
se concrete antes de finales de año
porque una dilación perjudicaría
a la empresa.
"Le hace mucho mal a una compañía
aérea esta transición porque
la gente tiene un signo de interrogación
muy grande sobre qué va a pasar con
Aerolíneas y los viajeros van a escoger
otra línea aérea", argumentó.
Por otra parte, admitió que AirComet,
aérea española del grupo Marsans,
utilizó aviones de Aerolíneas
-Boeing 747/200- que alquiló entre
2004 y 2006 "a precios de mercado"
para cubrir tramos dentro de Europa, generando
ingresos que, según Molina, constan
en los balances de la línea de bandera
argentina.
"A Aerolíneas le convenía
alquilar esos aviones, antes que tenerlos
en tierra" porque, señaló,
son "viejos, de mucho gasto de combustible",
no son efectivos para las rutas de Aerolíneas
y en estos momentos no vuelan y están
a la venta.
El Estado español, a través
de la Sociedad Estatal de Participaciones
Industriales (SEPI), aportó 753 millones
de dólares a Aerolíneas en
2001, cuando se cerró la compra de
la compañía por parte de Marsans,
aunque su aportación total asciende
a cerca de 4.000 millones de dólares
desde 1990, cuando la española Iberia
se hizo cargo de la aerolínea, de
la que se desprendió en 1997.EFECOM
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