08/09/2008
Ambito Financiero - Nota - Economía - Pág.11
Cree el kirchnerismo que protestas de Marsans son solo estrategia para evitar problemas judiciales
PARA EL CONGRESO, OPERACIÓN AEROLÍNEAS ESTÁ CERRADA

La operación de compra de las acciones de Aerolíneas Argentinas y Austral al grupo Air Comet-Marsans estaría ya definida. Aunque falte aún resolver el punto más conflictivo de la transferencia (la fijación del precio y la evaluación de la deuda, los activos y el déficit del costo operativo), en el Congreso ya existe la idea de que todo el fuego de artificios que despliegan los ejecutivos de Marsans, cuando amenazan con retener la empresa si no llegan a un acuerdo con el gobierno, es sólo parte de una estrategia tendiente a llegar a un final feliz en la operación. En el propio bloque kirchnerista están convencidos de que Marsans debe evitar a toda costa la quiebra de las líneas aéreas para evitar así sufrir un golpe en los balances de la empresa matriz en España.

Lo cierto es que si no existiera un acuerdo final en la operación, sería casi imposible que los españoles recuperaran el control de Aerolíneas Argentinas y Austral, y más aún, que pudieran luego seguir gestionándolas: «Lo único que tratan es de salir de esto sin problemas judiciales, plata por las empresas no se van a llevar», explicaron el viernes algunos integrantes de la mesa de conducción del Frente para la Victoria.

Estrategia

Pero a pesar de ese convencimiento, en los bloques oficialistas no tienen claro cómo seguirá de ahora en más la estrategia de negociación del gobierno con Marsans, fuera de las peleas que seguirá habiendo por las denuncias del Tribunal de Tasaciones sobre la falta de datos sobre los balances de las líneas aéreas que el grupo español debe aportar y las diferencias en los activos denunciados.

Por eso, esta semana, Mariano West, presidente de la Comisión Bicameral de Seguimiento de Empresas Privatizadas; y Alejandro Rossi, se reunirán con Ricardo Jaime, secretario de Transporte, para definir el futuro de las acciones que deberá seguir esa comisión y que éstas no se diferencien de la estrategia del Poder Ejecutivo.

Lejos de esas preocupaciones, Julio De Vido comenzó ayer a tejer acuerdos en Brasilia no sólo para la provisión de aviones que renovarán las flotas de Aerolíneas y Austral, sino también para que Embraer, la constructora de aviones brasileña, instale una planta en la Argentina.

El gobierno quiere comprar a Embraer 26 aviones para reequipar a las dos líneas aéreas en el corto plazo: «Necesitamos equipar la compañía», dijo ayer De Vido. «La envergadura de la operación amerita que Embraer desembarque en nuestro país».

Para el ministro, la adquisición podría concretarse a lo largo de tres años, aunque explicó que en el corto plazo se trabaja en la adquisición del modelo C90, con capacidad para entre 90 y 100 pasajeros.

De Vido no quiso revelar el monto en juego para esta operación: «Esto es una negociación y a mí no me sirve adelantar nada al respecto», dijo. Pero hasta Luis Inácio Lula da Silva está interesado en el proyecto: «La cuestión es que Embraer, aunque sea una empresa privada, tiene una relación muy productiva con el gobierno brasileño. Y nosotrostenemos interés en que Embraer monte-un brazo en la Argentina para producir algunas partes», dijo.

La cuestión hoy estará también en el encuentro a solas que mantendrá Cristina de Kirchner con Lula. Junto con la energía nuclear y los proyectos energéticos, la Presidente le volverá a hablar al brasileño de las necesidades aeronáuticas de la Argentina.