16/09/2008
BAE - Nota - Negocios - Pág.20
Trece nuevas aéreas pedirían permisos de vuelo en la audiencia que se citaría este mes
El Gobierno daría prioridad a las que quieran cubrir rutas del interior

NELSON MARINELLI
nmarinelli@buenosaireseconomico.com

Luego de tomar en sus manos el manejo de Aerolíneas y Austral, el Gobierno llamaría en este mes a una audiencia pública para sumar más aéreas al mercado. Se priorizaría a las que tengan planes de cubrir rutas del interior del país, sin pasar por Buenos Aires.

Un total de trece nuevas empresas aéreas estaría en condiciones de requerir la autorización oficial para volar en rutas de cabotaje porque ya habrían cumplido los requisitos técnicos y financieros necesarios para desarrollar la actividad. El ámbito para la presentación de los pedidos es una audiencia pública que, según trascendió, sería convocada en el curso de este mes por la Secretaría de Transporte, que encabeza Ricardo Jaime.

El Gobierno daría prioridad a las compañías cuyos planes de desarrollo estén centrados en la cobertura de rutas del interior del país sin pasar por Buenos Aires o que unan capitales provinciales con destinos del exterior. Éste es el caso de la mayoría de las compañías que se presentan, con la casi exclusiva excepción de Air Pampas, la compañía del ex propietario de Aerolíneas por el Grupo Marsans, Antonio Mata Ramayo, que diseñó un plan de actividad que incluye la cobertura de rutas troncales y colocar el centro de actividad en el Aeroparque.

CUADRO. Aunque la mayoría de las aéreas habían presentado sus pedidos hace muchos meses, el cuadro tuvo un cambio con la decisión oficial de aumentar la banda tarifaria un 40% y subvencionar parcialmente la combustible y esto hace que los planes de algunas de ellas se encuentren avanzados. De todas maneras, las nuevas siguen requiriendo aportes provinciales, tal el caso de la reflotada Aerochaco, que será operada por la empresa aérea Macair y que recibirá un subsidio del gobierno chaqueño de Jorge Capitanich.

En relación con el plan oficial, el secretario de Turismo, Enrique Meyer, deslizó que la convocatoria a audiencia se realizaría en los próximos días y dijo que es importante armar una red de intercomunicaciones en el interior para que los pasajeros no tengan que pasar por Aeroparque cuando quieren viajar entre dos capitales provinciales, como sucede actualmente, con algunas pocas excepciones. “Se va a tomar en cuenta especialmente a las compañías que armen hubs (centros de distribución) en el interior del país.” Una de las que tiene más adelantado el desarrollo de su proyecto es Leal Líneas Aéreas, la compañía cuyo titular es Mario Levín, dueño de la empresa de transportes salteña La Veloz del Norte.

“En los próximos días llegará el primer avión de nuestra flota –un MD87 de 12 asientos en business y 97 en económica– y en un par de meses tendremos el segundo, que será similar a aquél”, dijo Levín a Buenos Aires Económico y explicó que “el plan a cuatro años contempla tener una flota de diez aviones”.

Levín adelantó que están en conversaciones para establecer un acuerdo con la compañía Macair, que operará a Aerochaco, la compañía que tendrá su centro de actividad en esa provincia norteña y que comenzaría a realizar “vuelos exploratorios” a Buenos Aires a mediados de octubre próximo.

LISTA. Entre las compañías que presentaron la documentación y el pedido para participar en la audiencia que trata los pedidos de rutas hay varias muy pequeñas que sólo cubrirían pocas rutas o servicios limitados a vuelos no regulares, con aviones de muy poca capacidad.

Entre otras, el listado incluye, además de Air Pampas y Leal, a la misionera Aero Iguazú, que también pertenece a un empresario del transporte; a Aero Vip, la compañía de Carlos Ávila, creador de Torneos y Competencias; y a Las Líneas Aéreas, que preside el ex Aerolíneas y ex Southern Winds, José Chalén.

EXTERNAS. Además de este potencial aporte a los vuelos de cabotaje, también habrá sumatorias de aéreas internacionales. Así, el mes próximo Emirates Airlines, la aérea con sede en Dubai, tendrá vuelos a San Pablo y de allí conectará a Buenos Aires con la brasileña TAM.

Un mes después retornarán a Ezeiza los aviones de South African Airways, para hacer vuelos directos a Sudáfrica. Y en diciembre, Air Canadá comenzará a volar a en forma directa entre ese país y la Argentina.

TAMBIÉN LLEGARÁN MÁS AÉREAS EXTRANJERAS A EZEIZA